FAW Bestune T77 vs Haval Jolion 2026: сравнение

Когда я впервые сел за руль FAW Bestune T77, первая мысль была: "А где тут кнопка запуска?" — пришлось искать глазами, потому что вся передняя панель выглядит как космический корабль. Вторая мысль: "Почему он едет так, будто бензин кончился, а у него гибрид?" Спойлер: гибрида нет. Но обо всём по порядку.

Для кого этот автомобиль

FAW Bestune T77 — это кроссовер для тех, кто хочет выглядеть дороже, чем позволяет бюджет. Идеальный портрет покупателя:

• Молодой водитель до 35 лет, который ценит дизайн и гаджеты
• Те, кто пересаживается с седана C-класса (Solaris, Polo) и хочет больше пространства, но денег на Haval Jolion не хватает
• Любители выделяться — T77 на дороге редкость, а не как Jolion на каждом углу

Кому точно НЕ подойдёт:

• Кому нужна динамика — с мотором 1.5 (160 л.с.) он набирает сотню за 10-11 секунд, а 1.2 (143 л.с.) — все 13. Обгоны на трассе — отдельный квест
• Семейные водители с двумя детьми — багажник 336 литров меньше, чем у Jolion (430 л), и коляска влезет только сложенная
• Те, кто планирует ездить на дачу по грунтовке — клиренс 176 мм, но задняя подвеска полузависимая, на ямах трясёт

Лучше всего решает задачи городского кроссовера для одного-двух человек: понты, парковка, музыка и климат — здесь всё на уровне.

Что реально хорошо

Начну с того, за что T77 хвалят владельцы на форумах (и я с ними согласен):

• Дизайн интерьера: два 12.3-дюймовых экрана под одну линию, как у Mercedes. Светодиодная RGB-подсветка салона. Вечером выглядит на миллион
• Материалы отделки: передняя панель мягкая, кожзам на сиденьях приятный на ощупь. У Jolion жёсткий пластик и ткань, которая собирает пыль
• Шумоизоляция: в базе не хуже, чем у корейцев C-класса. Двигателя почти не слышно до 3000 об/мин
• Клиренс: 176 мм — больше, чем у Jolion (170), но у Changan CS35 Plus (180) чуть выше
• Гарантия: 5 лет или 120 000 км на весь автомобиль, плюс 3 года на двигатель и КП без ограничения пробега. У Haval — 5 лет или 100 000 км

Приятно удивляет широта проходов задних сидений — коленям не упираешься, хотя сам я ростом 180 см. А ещё есть панорамная крыша и адаптивный круиз-контроль в топе — этого нет у Jolion за те же деньги.

Фишка, которой нет у конкурентов: проекционный дисплей на лобовое стекло (HUD) в комплектации Flagship. Показывает скорость, навигацию — очень удобно, не надо отвлекаться.

Что разочаровывает

Главная боль T77 — двигатели и коробки. Если коротко: надёжность под вопросом.

• Мотор 1.2 (143 л.с.): трёхцилиндровый! Вибрирует на холостых, звук как дизельный трактор. Расход масла — до 0.5 л на 1000 км после 30 000 км пробега
• Робот 7-ступенчатый (DCT): дёргается в пробках, переключения медленные. Владельцы жалуются на рывки при трогании — дилеры говорят "это особенность"
• Расход топлива: в городе 10-11 литров на 100 км, хотя паспорт обещает 8.5. Jolion с тем же объёмом ест 9-10
• Багажник: 336 литров — меньше, чем у Логана (510 л). Для кроссовера позорно мало
• Дилеры: некоторые сервисы гоняют за мелкими проблемами (скрип панели, люфт руля) — говорят "это так и задумано"

Мой знакомый владелец T77 с мотором 1.5 (2024 г.в.) за год проехал 25 000 км: заменил задние амортизаторы (текли при 20 000), регулярно доливает масло, а дилер по гарантии отказывается чинить люфт рулевой рейки — ссылается на износ. У Jolion таких жалоб почти нет.

Двигатели и коробки — что выбрать

На российском рынке FAW Bestune T77 доступен с двумя двигателями и одной коробкой (робот 7DCT).

• 1.2 бензин (143 л.с.) — не берите. Три цилиндра, вибрации, риск масложора. Даже ради низкой цены (от 1,9 млн) — не стоит.
• 1.5 бензин (160 л.с.) — оптимальный выбор. Четыре цилиндра, работают ровнее, масло не жрёт хотя бы до 50 000 км. Расход: 9-10 л/100 км в городе, 7-8 по трассе. Разгон до 100 км/ч — 9.8 с, для спокойной езды норм.
• Коробка: только робот 7DCT. Избегайте езды в пробках в режиме Auto — лучше вручную переключать. После 40 000 км возможны рывки, замена сцепления — 40-50 тыс. руб.
• Полный привод: нет. Только передний. Для гололёда в городе хватает, но на снежной целине сядет сразу. Если нужен 4WD — смотрите в сторону Changan CS35 Plus (1.6 AT 4WD) или Haval Jolion (1.5 4WD).

Вывод: берите только 1.5 и будьте готовы к коробке.

Комплектации — золотая середина

Всего три комплектации: Comfort, Comfort+, Flagship.

• Comfort (от 1 999 000 руб.): зимний пакет (подогрев сидений, руля), климат-контроль, круиз-контроль, камера заднего вида, 2 подушки безопасности. Минимум для жизни.
• Comfort+ (от 2 199 000 руб.): добавляет 4 подушки (итого 6), обогрев лобового стекла, парктроники перед/зад, кожаный салон. Золотая середина.
• Flagship (от 2 399 000 руб.): панорамная крыша, адаптивный круиз, HUD, проекционный дисплей, аудиосистема Bose (8 динамиков). Дорого, но фишки приятные.

Какую брать? Comfort+ — за 2,2 млн получаете основные опции, а доплата 200 тыс за "панораму" и "круиз" не оправдана, если ездите в основном по городу. За HUD придётся отдать ещё 200 — овчинка выделки не стоит.

Какие опции не стоят денег: диски R19 (жёстче, дороже резина), пакет внешних "хромированных накладок" (просто маркетинг), сигнализация с автозапуском от дилера (сделайте на стороне за 15 тыс).

FAW Bestune T77 vs конкуренты

Сравниваем с прямыми соперниками: Haval Jolion и Changan CS35 Plus.

FAW Bestune T77 выигрывает: по дизайну салона, гарантии, динамике (160 л.с. против 128 у Changan). Проигрывает: по надёжности (коробка и мотор 1.2, общий ресурс ниже), ликвидности на вторичке (за 3 года теряет 40% против 30% у Jolion), багажнику.

В каком случае лучше взять конкурента:

• Если нужна надёжность и простота — Haval Jolion. Мотор 1.5 там надёжнее, хотя и слабее (143 л.с.), коробка та же DCT, но адаптирована лучше. Плюс полный привод есть.
• Если бюджет сильно ограничен и не жалко потерять в оснащении — Changan CS35 Plus (1.6 CVT). Мотор атмосферный, живучий, CVT менее нервная, но динамика никакая.
• Если планируете продать через 3-5 лет — FAW T77 теряет в цене больше всех (40% за 3 года), Jolion держится (30%), Changan — около 35%.

Стоимость владения

• Цена нового: 1 999 000 — 2 399 000 руб (с учётом спецпредложений у дилеров).
• Расход топлива (реальный): город 10-11 л/100 км, трасса 7-8 л. По паспорту — 8.5/6.5 л. За год при 20 000 км сожжёте на 15-20% больше.
• ТО: каждые 15 000 км или 1 год. Стоимость: ТО-1 (~15 000 руб), ТО-2 (~25 000 руб), ТО-3 (~30 000 руб) — у официалов. Неофициально в 1,5-2 раза дешевле, но гарантия может слететь.
• Потеря в цене: за 1 год — 15-20%, за 3 года — 40-45% от цены нового. Для сравнения, Jolion за 3 года теряет 25-30%.

Вердикт: брать или нет

Да, если: вы водитель до 35, живёте в городе, цените дизайн и готовы мириться с неидеальной коробкой. Главное — не планируете долго владеть машиной (максимум 3-4 года).

Нет, если: вам нужна надёжность, большой багажник, полный привод, или вы держите машину до 10 лет. Вместо T77 возьмите Haval Jolion — он на 10-15% дороже, но на 20% надёжнее по отзывам владельцев.

Если брать — какой вариант?

• Мотор: только 1.5 (160 л.с.)
• Комплектация: Comfort+ (от 2 199 000 руб)
• Цвет: белый (оцинковка кузова хорошая, белый немаркий)

Если не FAW Bestune T77 — что вместо него

В порядке приоритета:

1. Haval Jolion (1.5, 2WD, Comfort) — от 2 250 000 руб. Лучше по всему, кроме дизайна салона.
2. Changan CS35 Plus (1.6 CVT, Comfort) — от 1 950 000 руб. Экономнее, но слабее.
3. Geely Coolray (1.5 турбо, 7DCT, Flagship) — от 2 400 000 руб. Самый динамичный и надёжный, но дороже.

Мой опыт на вторичном рынке показывает: FAW Bestune T77 2024 года с пробегом 30-40 тыс можно купить за 1,4-1,6 млн (экономия 25% за год), но такие экземпляры часто имеют историю с ремонтом коробки. Дальнейшая перепродажа — сложная: стоять будет 3-5 месяцев. Если покупаете себе и на 2-3 года — может быть вариант, особенно если продавец — друг. Но я бы посоветовал не рисковать и присмотреться к Haval.

P.S. Есть слух, что FAW готовит рестайлинг T77 на 2027 год с новым автоматом. Если не купите сейчас — через год модель может быть интереснее. Но прогнозы — дело неблагодарное.